وكالة 2 ديسمبر الإخبارية

الثورة مستمرة...

بينما تواصل الحرب في الشرق الأوسط منذ 28 فبراير 2026، يشهد الأسطول التجاري الإيراني نشاطًا مكثفًا، لا سيما فيما يتعلق بشحن المواد الأساسية لتصنيع الوقود الصاروخي المستخدم من قِبل الحوثيين في اليمن، في وقت ترتفع أسعار الشحن ويزداد الطلب على البضائع المنقولة.

كشف تقرير منشور في مجلة ذا ماريتايم إكزكيوتيف (5 أبريل 2026) أن ناقلات البضائع الإيرانية، خصوصًا التابعة لشركة IRISL المملوكة للدولة والخاضع لعقوبات أمريكية، حملت بيركلورات الصوديوم من الصين، وهي المادة الأساسية لتحويلها لاحقًا إلى بيركلورات الأمونيوم المستخدم في برامج الصواريخ الباليستية الإيرانية وصواريخ الحوثيين.

وأكد التقرير أن خمس سفن رئيسية أبحرت من الصين إلى الموانئ الإيرانية، أبرزها:
- بارزين (IMO 9820269) – تشاه بهار، 22 مارس.
- راين (IMO 9820245) – تشاه بهار، 29 مارس.
- شابديس (IMO 9349588) – تشاه بهار، 31 مارس.
- زارديس (IMO 9349679) – تشاه بهار، ربما لم ترسُ بعد.
- هامونا (IMO 9820271) – بندر عباس، 5 أبريل.

وبحسب التقرير، استؤنف شحن النفط الإيراني إلى الهند لأول مرة منذ 2019، بموجب إعفاء أمريكي محدود لمدة 30 يومًا، مع عبور ناقلات النفط مضيق هرمز دون عوائق، ما يعكس ازدهار النشاط التجاري الإيراني وسط الحرب وارتفاع الأسعار.

وأشار التقرير إلى أن نقل المواد الحساسة مثل بيركلورات الصوديوم إلى إيران يسمح بتحويلها إلى وقود صاروخي صلب في مواقع مثل بارشين، حيث تُصنع الصواريخ الباليستية الإيرانية (خيبر شيكان، فاتح متوسطة المدى، فاتح-110 وذو الفقار)، بالإضافة إلى تزويد الحوثيين بصواريخهم.

كما يوضح التقرير أن حركة الأسطول التجاري الإيراني لم تتأثر بشكل ملحوظ بالحرب، فموانئ بندر عباس وتشاه بهار سجلت حركة يومية نشطة للسفن التجارية، على الرغم من المخاطر. ويُظهر نشاط هذه السفن استمرار إيران في تصدير المواد الاستراتيجية للحوثيين، مع استمرار استيراد مكونات وقود الصواريخ من الصين، بما يشمل استخدام طرق بحرية بديلة لتفادي المخاطر، نظرًا لأن خطوط السكك الحديدية غير مكتملة.

ويشير التقرير إلى أن هذه العملية تأتي رغم العقوبات الأمريكية والتهديدات العسكرية، وأن السلطات الإيرانية تثق في أمان الشحن البحري، ما يسمح باستمرار نقل المواد الحساسة، بما يضمن استمرار برنامج الصواريخ الإيراني ودعم الحوثيين في اليمن.